A forgalmat szárazföldi mozgásnak nevezik, amely az úttestről az egyik útról a másikra áramlik, akár járművel, akár gyalogosan. A levegőt az ég levegőjének megemelt területének nevezzük, vagyis a légi forgalom az állandó mozgás áramlása, amely a levegőn keresztül zajlik, amely a szárazföldi forgalomhoz hasonlóan állandó megfigyelést, vezérlést igényel különféle eljárásokkal. szigorú szabályrendszer, amelyet a Légiközlekedési Szövetség (IATA) és a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) a különböző országok kormányainak és az őket alkotó légitársaságok közreműködésével különféle szabályokat állapított meg és normák, amelyeket a napi mozgás fejlesztése érdekében végrehajtottakrepülési társaságok és utazási irodák.
E szabályok ismerete biztonságossá teszi e járatok áramlását, időben érkeznek a rendeltetési helyre, és a helyes értelmezéssel elkerülik a légi tragédiákat, és az alkalmazás megfelelő működést eredményez a személyzet számára, amely integrálja azt a különböző osztályokkal; hogy ennek a menedzsmentnek az elsődleges és legfontosabb eleme a hatékonyság és az emberi minőség, a tökéletes bázissal és tudással rendelkező szakemberek, akik képesek minimalizálni az emberi hibákat. A légi forgalmat a légiforgalmi irányító irányítja, amelynek hatékonysága, kapacitása, eredményessége miatt fontos tényezője vanés a biztonság, mivel felelős a repülőgépek vagy repülőgépek repülésének irányításáért a repülőterek égboltján vagy légterében. Az irányító egyik legfontosabb funkciója, hogy munkáját biztonságosan, szervezetten és mindenekelőtt gyors módon kell telepítenie, mivel azok a repülő kapitányok szemévé válnak.
A repülésirányítók vagy a légiforgalmi irányítók különféle területei, például: A földi irányító (GND), amely a földön közlekedő, jól taxizó repülőgépek áramlásáért felelős, parkolás alatt álló kifutópályán van, amikor elmennek a beszállás kezdetén és a kifutón aktív, szabad és tiszta. A toronyirányítónak (TWR) tisztában kell lennie a repülés közbeni repülőgépekkel, a leszálló és felszálló kifutópályákkal, például az egyes repülőgépek kijáratával és belépésével, meg kell adnia a felszállásukra vonatkozó felhatalmazást, és megfelelő információkat kell adniuk a repülőgép állapotáról. idő, vizuális szabályoknak (VFR) nevezett szabályok végrehajtása, ha bármilyen változás történik a kifutókon, például a repülőgép magasságában és sebességében, és ügyeljen arra, hogy az ne lépje túl a légteretkorlátozott nemzetbiztonság. A megközelítésvezérlő (APP) ellenőrzi a teret, és elsőbbséget ad egyes repülési és repülési szabályoknak, szabályozva az egyes repülőgépek magasságát és távolságát, tájékoztatva a légiforgalmi irányítót a helyről, az elért magasságról és a A térkorlátok tehát egy radarmonitor vagy a becsült repülési órák segítségével szabályozzák a leszállás becsült idejét, amelyek megadják neki az eljárásvezérlés nevét. A légi útvonal-irányító (ACC) az összes légteret az irányítása alatt tartja, meghatározva az útvonalakat a repülési térképeken keresztül, szabályozva a repülési szintet és annak leszállása után történő leszállását, jobb információt nyújtva egy repülőgép esetében.elvesztette az útvonalát vagy eltűnt a radarjából; így megtudta az utolsó tartózkodási helyét és magasságát, valamint a sebességet.
